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商品規格：
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*非人為因素,一年原廠保固。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者廖漢原華盛頓18日專電）美國資深兩岸暨軍事學者石明凱指出，即將成為總統的川普應考慮在美國的一中政策下擴大對台互動，包括國務院調整對台部門運作，及高階官員訪台常態化。
2049計畫協會（Project 2049）執行董事石明凱（Mark Stokes）17日在協會官方部落格發表「美國未來台海政策選項」專文，對川普（Donald Trump）新政府上任後處理台海事務，提出上述建議。
石明凱認為，台灣對美國與國際社會的價值，不應放在權力平?理論或美中關係下的附屬議題來評斷。台灣不是霸權競爭的工具，也不是美國的資產，可以拿來交易，以獲得北京的好處。台灣的存在、歷史重要性，以及對國際的貢獻，才是台灣對美國的固有價值。
石明凱寫到，即便面臨國際間雙重承認北京與台北的政治阻礙，但在中華民國憲法架構下的台灣，是一個「國家」。
文章指出，美國應考慮在現有「美國的一中政策」架構下，擴大與台灣的互動。美國的台海政策若更能平衡兩造，將對兩岸在雙方都能接受的條件下恢復對話，創造更多條件，而美國無須扮演協調者的角色
石明凱認為，川普新政府有機會重新審視美國的台海政策，並在近期內，審慎檢討美國對台政策中的多項作法。
當中包含，調整國務院內處理台灣事務附屬部門的安排，台灣部門可直接向亞太助理國務卿報告，或直屬於國務院中東南亞的範疇。
增加美台高階官員互動，美方高階官員訪台常態化。川普政府可考慮國務院的助理國務卿和副助理國務卿，以及五角大廈的助理部長與副助理部長層級官員，兼任美國在台協會（AIT）的諮詢或顧問，發展美台人民交流的正式機制。
川普政府也應處理尚未解決的對最近流行產品台軍售國會通知，同意台灣潛艦國造計畫中，美國商售項目與技術支援協議，並提出雙邊防衛與安全關係的長期工作計畫。1060118
尾牙季酒後代駕需求大增，國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App，比計程車代駕便宜、方便，但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照，遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進；立委也要求交通部檢討。
台灣代駕昨晚宣布，將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元，於三月底前考取職業駕照，二月底前若有罰單則由公司吸收；今後招募司機也須有職業駕照，三月底後沒職業駕照全數停止派單。
不同於傳統打電話方式，「台灣代駕」下載App後點入地圖，就能自動幫你搜尋附近司機來代駕，十公里四五○元起，上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單，每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。
事實上，韓國、大陸已有上萬家代駕業者，台灣除計程車業者，就只有「台灣代駕」一家，六月八日開始營運，從最初一天訂單三張成長到五十張，但總經理劉子莊說，台灣至少應有十萬趟需求量，盼更多業者加入。
不過，酒後意識不清，若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為，我國計程車代駕件數不高，「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞，交通部有責任管理；立委黃國昌則認為，日本早在二○○一年公布汽車代駕業法，台灣應擴大代駕服務。
交通部回應，台灣代駕沒提供車輛及場站，屬「一般服務業」由地方政府管轄，但依法若以代駕為職業須具備職業駕照，違者經警方攔查取締，可處駕駛一千八百到三千六百元，至於是否由交通法規納管仍須研究。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，代駕公司應要求駕駛有職業駕照，但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等，就不存在營業行為。他認為，類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進。
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